拿车子抵押融资(抵押车子融资拿多少钱)

知识问答 (23) 2024-01-30 10:01:57

拿车子抵押融资(抵押车子融资拿多少钱) (https://www.kshxwl.com/) 知识问答 第1张

近期,二手车电商行业似乎呈现出风平浪静之状。实则不然,暗流依然在底部涌动。这一点,从近期行业动向便能窥得。

先是政策方面的利好,随后便是各玩家“动作”不断。人人车F轮融资,瓜子二手车C+轮融资,优信被传赴美上市,再到日前占据C2B领域主要市场份额的车置宝获得8亿元人民币D轮融资。可见,紧张的气氛却是丝毫没有缓和,二手车电商头部玩家的竞争已经进入了深水区。

围观之时,业界风云汇发现了这其中颇有意思的一点:资本疯狂涌入的背后,亏损依然是主旋律。无论是人人车、瓜子还是欲流血上市的优信,都是如此。对比之下,车置宝成了业内的“一枝独秀”,保持盈利的同时,还官宣在2018年将实现交易量及收入较去年同比增长400%。

这不禁让业内颇为感慨,放出豪言的车置宝,其勇气和自信到底从何而来?

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唯一盈利的“一枝独秀”

故事要从今年三月开始讲起。两会之上,取消二手车限迁政策被写进了政府工作报告,强调要“全面取消二手车行限迁”。此话一出,各地纷纷响应,壁垒的破除也让二手车行业的玩家们看到行业的春天。

易观在《中国二手车电商年度综合分析2018》给出的数据也证实了国内二手车市场的繁荣发展,2017年我国二手车市场交易量达到了1240.9万辆,较2016年增长了19.4%,这也创下了2011年以来的最高同比增速。

此外,在报告中易观预测称,政策法规和交易体系完善之下,国内二手车市场开始进入高速发展阶段,2018年的交易规模将接近1500万辆。而这一切,自然都被该行业的玩家们看在眼里。

于是,各家都开始蠢蠢欲动。先是瓜子二手车,CEO杨浩涌在获得C轮融资之后表示,C+轮也已经“差不多了”,预计三月底就会完成;然后是人人车,在五月份时对外宣布完成3亿美元的F轮融资;再然后是换了新代言人的优信,隔三差五就携“赴美上市”等字眼出现在新闻头条,还有就是近日宣布完成8亿元人民币D轮融资的车置宝。

可以说是资本再次集中涌入二手车市场,也可以说是各位玩家都纷纷利用资本背书来向同行示威。然而在这些消息公布之后,各玩家却又因亏损这一硬伤屡遭质疑。据媒体报道,瓜子C+轮融资至今迟迟未到账,或与连续亏损有关;另外,人人车去年9月份到今年3月份,单月亏损额也不小,优信则是因为报表中的亏损而被认为是“流血”上市。

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而同样宣布获得融资、稳居C2B领域第一宝座的车置宝,却似乎并没有这些困扰。有业内人士表示,这其实也不难理解,毕竟车置宝自2016年开始就实现了整体盈利,现今依然是业内唯一盈利的玩家。艾媒咨询日前发布的《2017-2018中国网络二手车行业研究报告》显示,车置宝已经对全国车源保有量200万以上的城市实现了全面覆盖,并且知名度在C2B领域所有二手车交易平台中最高,排在第一位。

据悉,车置宝此轮融资领投方为盈港资本,此前几轮融资中的领投方,在本轮中也有追加投资,如PAG(太盟投资集团)、毅达资本、戈壁创投等。

在获得融资之后,车置宝CEO黄乐对2018年车置宝的发展也给出了目标,称在2018年将实现交易量及收入较去年同比增长400%,同时人效翻倍增长,两年内实现交易量百万台,继续保持全面盈利。

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组合拳助力新增长

乐观的预判与本轮资金的用途是相对应的。黄乐表示本轮融资将主要用于完善线下服务中心的基础设施建设和战略扩张,同时推动金融和物流业务的全面发展。这一套组合拳下来,车置宝在C2B领域的优势将得以巩固。

首先是对于线下服务中心的完善。车置宝官网显示,车置宝在全国范围内已经铺设138个服务中心,覆盖了106个主要车源城市。黄乐表示,到六月底时将基本完成200个城市的全部铺设工作。届时,车置宝在C端布局的基础设施,将实现业内领先。

线下服务中心能够为C端用户提供一站式的服务,包括检测、拍卖、过户等环节。以检测环节为例,车置宝线下检测师团队规模目前已有约1500人。并且车置宝在历史数据积累和算法的支持之下建立了全国统一且普遍获得经销商认可的二手车检测标准——VPQS检测体系,这一标准涵盖了195个检测项,能够帮助用户真实还原车辆价值。

黄乐还提到将继续深化与阿里二手车等业内伙伴的战略合作,这让业界风云汇想起日前闲鱼新增的“卖汽车”入口,其接入了车置宝的卖车服务。有意向卖车的闲鱼用户可以凭芝麻信用分,接受车置宝提供的上门评估等服务,这些也离不开线下基础设施的建设。

其次是金融和物流业务的拓张。对于国内二手车电商平台来说,金融业务明显已成各家集中发力的一个点。德勤中国研究显示,汽车金融市场规模到2020年预计将达到2万亿。目前我国二手车金融较新车金融的渗透率偏低,与欧美发达国家相比依然有着明显的差距。

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但随着人们消费观念提升,业内对于二手车行业金融服务的前景都给出了肯定。艾媒咨询对2018年市场前景进行分析之时也提到“二手车金融服务前景可期”。黄乐表示,供应链金融方面,车置宝将联合多家银行,总额度授信100亿元,通过置车贷给经销商提供资金支持。零售端金融方面,车置宝主推的是置分期这一产品。

另外,物流业务也是行业的热点之一。物流是做跨区域交易的基础,限迁政策的取消,跨区域交易的占比在未来必定将出现增长,因此各玩家都开始对物流业务打起精神。优信自建物流,大搜车投资“运车管家”,车置宝的运转中心和运力则是由已有的物流供应商提供,平台自身只负责做好订单汇集、调度等方面的工作,属于较轻的布局。

黄乐表示,目前车置宝的金融和物流都已经实现了盈利,但这两块对主营业务的核心地位并不会产生影响,只是作为利润上的补充。也就是说深耕C2B模式六年的车置宝,依然坚持要以交易实现2018年400%的增长目标。

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成功绝非偶然

如那句俗语所讲,一切成功都绝非偶然。车置宝能够在业内率先实现盈利,并保持高速增长,背后道理也是想通的。

比如黄乐提到的“人效翻倍增长”,这体现出了车置宝对于效率重视。效率是二手车交易过程中存在已久的痛点之一,艾媒咨询曾经做过市场调查,结果显示37.6%的用户使用二手车电商平台的出发点是节省时间和精力,这在所有因素中排在第一位。

车置宝一直致力于提升各个工作个环节的效率,无论是交易中的物流、资金方面还是日常运营的效率。这也是车置宝坚持多年的C2B模式的优势之一,其比C2C模式效率要高上许多,并且黄乐表示这是当下国内市场唯一正确的商业模式。

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他认为C2C模式最大的问题在与两端的获客成本过高。为了降低这一成本,多数玩家选择去提高自己知名度和品牌曝光,这才有了“骑虎难下”的广告大战。大搜车CEO姚红军在之前给员工发内部信时曾提到广告大战,称同行玩家投入巨额资金在广告方面,或许会导致获客成本不降反升。

因为当平台策略重心发生偏移之时,用户实际体验不佳等问题极易造成负面影响,对平台长久发展并无益处。这一点上,车置宝与其立场相同。在此前的媒体采访中,黄乐就曾表示车置宝更在意的是精准投放,一味砸广告并不能砸出核心竞争力,二手车电商的核心竞争力在于降低成本和拓展自己的流通半径和服务。

二手车行业属于流通服务业,流通半径这一能力体现在具体业务上就是跨区域交易。车置宝的交易构成中,跨区域交易占比能够达到65%,而行业平均水平仅为25%。从此也可见,不参与广告大战的车置宝,在业内的领先优势却是最为明显。

在黄乐看来,2018年全年实现400%的增长对于车置宝来说目标清晰。首先,从数据上看,车置宝一季度的交易量及收入增长较去年同期已经接近400%,这还包括了传统淡季的2月份,随着旺季到来,不仅是环比增长可期,全年的同比增速甚至可能会超过黄乐自己的预期。

再从城市规模来看,今年车置宝的车源城市将扩张到200座以上,城市数量在2017年初50座的基础上翻了4倍。同时人效实现翻倍,团队也会积极扩充。城市规模的扩充,也意味着车源的增量,由于有着远高于行业平均水平的成交转化率,成交量高速增长已成必然,自然也会带来收入的增长。

据黄乐透露,今年车置宝在流量端也会发力,线上、线下流量都会去投放和铺设,在车置宝高效、高转化率的基础上,广告投放会事倍功半。另外,目前车置宝口碑推荐的成交率为30%-40%,在获客成本很低的情况下进行转化,做到持续高速增长同样不是难事。

最后,能够取得今天的成绩与车置宝多年的经验积累和自我迭代也是分不开的。盈港资本创始人刘子迪在投资车置宝之后对外表示,车置宝成立六年来,积累了大量C端、车辆、交易、服务、经销商等优质数据化资产,具备建立完整二手车生态闭环的基础。

综上,在面对未来二手车市场万亿红利之时,车置宝无论是在主营的交易,还是金融、物流等补充业务都已经做好了布局。或许正是这些,才给了黄乐说出“车置宝2018年交易量及收入将实现400%同比增长”这句话的底气。

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